Это не опечатка – бешеная штуковина действительно так называется!
От нейкед-байка Suzuki B-King’а с двигателем от Hayabusa Норм Уайлдинг не в восторге. “Не ах” в его глазах и стоявший в его гараже “мускулистый” неоклассик Kawasaki ZRX1200R выпуска 2003 года, а устраивает в нем разве что удобная прямая посадка за рулем. Чтобы выйти из состояния критиканства, взял – да и скрестил два мотоцикла.
От нейкед-байка Suzuki B-King’а с двигателем от Hayabusa Норм Уайлдинг не в восторге. “Не ах” в его глазах и стоявший в его гараже “мускулистый” неоклассик Kawasaki ZRX1200R выпуска 2003 года, а устраивает в нем разве что удобная прямая посадка за рулем. Чтобы выйти из состояния критиканства, взял – да и скрестил два мотоцикла.
В шасси Kawasaki перенес рядную “четверку” объемом 1,3 литра от Busa
2005 года. Чтобы байк мог реализовать вновь приобретенную недюжинную
силу, потребовалось основательно модернизировать важнейшие узлы.
Подвески, тормозная система, колеса и задний маятник – все от той же
Busa. Кое-что взял у “сузучьих” “классиков”. Так, Bandit “поделился”
передней фарой, GSX1400 – панелью приборов. От “спорта” GSX-R1000 –
масляный радиатор, а также вздернутый “хвост” – он украсил внешность
“Кавабусы”. Но Уайлдинг тем не ограничился. Установил на байк Power
Commander выхлопную систему Yoshimura, армированные тормозные шланги
BFGoodrich и руль Renthal. А больше заряжать уж и некуда.
moto.zr.ru
Комментариев: 5
